| Hay demasiados inicios |
Determina el número máximo de arranques permitidos durante el período de inicio Rangel-10starts en el período de inicio 1-60minutes |
| Iniciar inhibición |
Impide el arranque durante un período variable de 1-60 minutos después TAMBIÉN MUCHOS ARRANQUES están indicados |
| Tiempo de arranque prolongado |
El motor de arranque se activa si no se alcanza la velocidad máxima del motor dentro del máximo tiempo de inicio de 1-30 segundos* |
| Fusible electrónico |
Arranca en 1 ciclos al 850% durante el arranque y 200%-850% durante el funcionamiento |
| Sobrecarga electrónica (I t) |
Ajustable entre el 75%-150% de la curva de sobrecarga del motor FLA puede ser seleccionado ajustando el tiempo de disparo al 500% en, 1-10 segundos |
| En la corriente |
El motor de arranque se dispara cuando la corriente cae por debajo del 20%-90% en, tiempo de 1-40 segundos |
| Subtensión (**) |
El motor de arranque se dispara cuando la tensión de la red cae por debajo de 120-600V, tiempo de 1-10 segundos |
| Sobretensión |
El motor de arranque se dispara cuando la tensión de la red aumenta por encima de 150-750V, tiempo de 1-10 segundos |
| Pérdida de fase |
El motor de arranque se dispara cuando fallan las fases 1 o 2 y cuándo la frecuencia es 4Hz de la frecuencia nominal |
| Secuencia de fases |
El motor de arranque se activa cuando la secuencia de fases es incorrecta |
| Tiempo de velocidad lenta |
El motor de arranque se activa si funciona a una velocidad más lenta que 30 segundos |
| Conexión incorrecta |
Impide el arranque si el motor está conectado incorrectamente al motor de arranque |
| SCR cortocircuitado |
Impide el arranque cuando uno o más SCRS están en cortocircuito |
| Sobrecalentamiento del disipador térmico |
El motor de arranque se dispara cuando la temperatura del disipador térmico sube por encima de 85ºC |
| Fallo externo |
El motor de arranque se activa cuando un contacto externo se cierra durante 2 segundos |
| Aislamiento del motor (opcional) |
Ajuste del nivel de alarma 0,2-5M. Se dispara cuando el aislamiento del motor disminuye por debajo del ajuste 0,2-5M. Los tiristores deben estar protegidos contra cortocircuitos |
| Protección del tiristor |
Varistores de óxido metálico (MOV) y circuitos de amortiguación |
| E/S analógica |
Entrada de señal de sobrecalentamiento del motor salida de señales analógicas de corriente del motor |
| Pantallas |
LCD en 4 idiomas seleccionables y 8 LED |
| Teclado |
6 teclas claramente definidas para facilitar el ajuste |
| Contacto aux. Inmediato |
1 C/O, 8A, 250V A.C, 2000VA (RETARDO 0-60 SEGUNDOS) |
| Contacto aux.-fin de aceleración |
1 C/O, 8A, 250V A.C, 2000VA (retardo 0-120 segundos) |
| Contacto de fallo |
1 C/O, 8A, 250V A.C, 2000VA (seleccionable como seguro de disparo o fallo de disparo) |
| Contacto de alarma de aislamiento (opcional) |
1 C/O, 8A, 250V A.C, 2000VA |
| Comunicación (opcional) |
RS 485 con protocolo Modbus/Profibus para control total y supervisión |
