⚙️El Motor de arranque Lester para Auto y Camioneta Acura
Descripción del Producto & Ámbito de Aplicación:
El arrancador KNS12 se aplica a sistemas de CA de 690V, con un rango de corriente de 0,1 a 80A. Este dispositivo sirve como protector de sobrecarga para motores asíncronos trifásicos de jaula de ardilla, protección contra pérdida de fase y cortocircuitos, así como controlador de arranque poco frecuente. KNS12 está diseñado para proteger la línea de distribución y transferir la carga de manera segura y eficiente, funcionando también como aislamiento eléctrico.
📊Parámetros Técnicos y Rendimiento
🌡️Temperatura Ambiente de Operación
El dispositivo KNS12 está optimizado para funcionar en un rango de temperatura ambiente de -5ºC a +40ºC. Para aplicaciones expuestas a temperaturas fuera de este rango estándar, se recomienda realizar una consulta técnica de viabilidad.
💡Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuál es la función principal del arrancador de motor KNS12?
El KNS12 funciona principalmente como un protector contra sobrecargas, cortocircuitos y fallas por pérdida de fase en motores asíncronos trifásicos. También permite realizar arranques poco frecuentes y aislar circuitos de distribución.
¿A qué voltaje y corriente puede operar el dispositivo KNS12?
El dispositivo está diseñado para operar a un voltaje de aislamiento nominal de CA 690V y soporta un rango de corriente regulable de 0,1A hasta 80A.
¿Bajo qué normas internacionales está certificado el KNS12?
Cumple con los estándares globales de seguridad y rendimiento IEC 60947.1, IEC 60947.2 e IEC 90647.4.1, y dispone de la certificación de conformidad de la Comunidad Europea (CE).
¿Cuál es el rango de temperatura ambiente ideal para su funcionamiento?
El rango de temperatura recomendado es de -5ºC a +40ºC. En caso de requerir instalación en ambientes con temperaturas extremas fuera de este rango, se aconseja consultar con soporte técnico técnico para su correcta adecuación.
¿El arrancador manual de motor KNS12 ofrece protección contra pérdida de fase?
Sí, cuenta con una función de protección integrada contra la pérdida de fase para salvaguardar de manera oportuna la integridad de los motores eléctricos conectados.